Ciudad Satélite

Ciudad Satélite fue proyectada al noreste de la ciudad de México, en 1957, por el arquitecto Mario Pani. La urbanización del fraccionamiento fue vanguardista, pues rompió con los cánones establecidos por la política urbana de la Ciudad de México. Pani encarga al arquitecto Luis Barragán que diseñe el acceso principal al desarrollo.

Barragán contacta a sus amigos, el escultor y arquitecto alemán Mathías Goeritz y el pintor Jesús Reyes Ferreira, para que colaboren con el proyecto. La intención principal fue la de jugar con la percepción del paisaje en movimiento, ya que el proyecto está ubicado en medio del Anillo Periférico Norte, en Naucalpan, Edo. de México.

La proyección original del arquitecto Pani incluía una fuente, la cual fue descartada por Barragán y Goeritz. Se empezó a jugar con volúmenes altos, de hasta 200 metros, simulando un perfil urbano (unos edificios). El resultado fueron 5 prismas triangulares de concreto, huecos y sin techos, con distintas alturas y colores. Se observan claramente las estrías a cada metro por la manera en que se dispuso la cimbra de madera para colar las estructuras que se elevan entre 30 y 52 mts. La forma triangular y su ubicación permiten que la percepción de las torres cambie dependiendo de la posición, movimiento y velocidad del observador.

El color de estas icónicas torres ha cambiado desde su construcción en 1957. En un principio fueron pintadas de blanco, amarillo y ocre. En 1968, como preparativo de las olimpiadas, Goeritz sugirió que se pintaran de naranja para contrastar con el color del cielo. En 1989 Goeritz participó en una restauración de las torres, pero falleció antes de estipular los colores definitivos: azul, rojo amarillo y blanco.

El conjunto artístico de las Torres de Satélite se ha convertido en un hito urbano y un punto de referencia de la Ciudad. Además, se considera una obra representativa del movimiento artístico desarrollado durante la década de los años 50 en México, ya que cuenta con el trabajo de arquitectos, escultores y pintores.

Incluso su imagen ha sido usada como símbolo de la zona norte de la ciudad, en mucha propaganda, seguramente muchas de esas lonas fueron hechas con un plotter de corte df, altamente representativas y ahora son cuidadas para preservar su valor histórico.

 

 

 

 

 

¿Cuánto cuesta un helicóptero?

Alguna vez te has preguntado, ¿Cuánto cuesta un helicóptero?

De hecho, estoy seguro de que mucha gente se ha preguntado ante la venta de helicópteros cuánto costaría tener uno propio.

 

 

Obviamente y como en todo, hay de helicópteros a helicópteros. Están desde los más básicos, hasta aquellos que cuestan varios millones de dólares.

En esta ocasión vamos a dar unos pequeños ejemplos empezando con el costo de un helicóptero básico de gama baja y luego iremos subiendo en montos hasta llegar a los helicópteros más avanzados y caros.

Los valores que se describen son el resultado de una investigación somera que solo nos ayudará a darnos una idea de lo que valen estos fantásticos aparatos.

Vamos a valorar sobre el costo de un helicóptero nuevo y esto puede darte una estimación aproximada sobre el costo de los modelos usados, pero que obviamente variará dependiendo del tamaño, precio y año.

Para comenzar, lo primero que debes decidir es si estás considerando el costo de un helicóptero basado en un modelo para 2 pasajeros o un modelo de pasajeros múltiples, lo que nos lleva a un helicóptero más grande.

Una de las marcas más populares en el mundo cuando se trata de helicópteros es el Robinson. Pero comencemos con este pequeño ejercicio.

Considerado uno de los helicópteros más económicos del mundo, el R-22 lleva un precio base de lista de alrededor de $250.000 dólares aunque si te encuentras de suerte, bien puedes encontrar excelentes ofertas que pueden estar alrededor de $100.000 – $150.000 dólares.

Debido a los costos de operación que suelen ser baratos del R-22, se utiliza a menudo como helicóptero de entrenamiento. El R-22 es un dos plazas, lo que permite ser extremadamente sensible a las entradas de control de vuelo.

En resumen, es divertido volar. Sin embargo, el R-22 no está para perdonar el error del piloto o de su lentitud.

Pasemos ahora a la línea Robinson R-44 Raven la cual es una opción muy popular entre los expertos en vuelo.

Muchos sostienen que es la mejor propiedad personal, independientemente del precio. Tiene cuatro asientos y viene en dos modelos, el Raven I y Raven II (el Raven II es más caro).

Es más pesado que el R-22, lo que te permite viajar a través de las ráfagas de viento y sobre turbulencias de forma más sólida que el R-22.

También es mucho más seguro volar como un “helicóptero de entrenamiento” por numerosas razones, pero específicamente porque te da varios segundos más para activar lo que se llama autorrotación (usado para aterrizar durante un fallo del motor) lo cual sólo puede ser una cosa buena.

Los costos están alrededor de $340,000 dólares para el Raven I y de  $415,000 dólares para el Raven II.

Seguimos subiendo de nivel y llegamos al Bell B206 JetRanger de cinco plazas, el cual es otro helicóptero muy popular, tanto para los servicios militares como para los civiles.

Tiene un rotor principal de dos palas y un rotor de cola de dos palas. Este modelo y todas sus variantes son lo que ha mantenido a Bell Helicopters a la par con la línea Robinson.

Cuesta mucho más (unos $700,000 dólares), pero también es un poco más grande que el R-44.

El Eurocopter EC120 es un helicóptero muy tranquilo y cómodo que viene reflejado precisamente en el precio que anda alrededor de $1,700,000 dólares.

En conclusión, si estás interesado en conseguir un helicóptero, entonces estás buscando dentro de un rango que va de $250.000 – $1,700.000 dólares, dependiendo si deseas uno de dos plazas o hasta cinco plazas.

Obviamente hay muchos otros factores a considerar (costos de capacitación, costos operativos, costos de almacenamiento, etc), pero con esto tenemos ahora una buena idea buena del costo inicial.

Si estás considerando seriamente comprar un helicóptero, en Aerolíneas Ejecutivas podemos apoyarte y asesorate en el mejor modelo para ti.

Las láminas de plástico y sus múltiples nombres

Las láminas de plástico es un término general que se usa para muchos trabajos en la industria.

Otros nombres que reciben las láminas de plástico son: forros, barreras de vapor, retardadores de vapor, películas, láminas de polietileno, láminas de polietileno, visqueen, película plástica, plástico reforzado, películas autoadhesivas, lonas, barreras de raíces, capas inferiores, películas de invernadero, revestimiento de plástico, etc.

La lámina plástica se hace a menudo de la película del polietileno que es su ingrediente principal al cual se le pueden añadir otros aditivos.

La belleza de las láminas de plástico son las diversas maneras en que se puede fabricar para servir mejor a la aplicación que se destina.

A continuación se presentan algunos ejemplos de las variedades de láminas de plástico:

Retardador de fuego: Las láminas de plástico pueden ser ignífugas. Los aditivos retardantes del fuego se añaden al plástico para que no se quema cuando se expone a las llamas.

Eso no quiere decir que la lámina de plástico no se derretirá, lo mejor es que no se agregará a la fuente de fuego.

El plástico ignífugo es muy popular en el sector aeroespacial, marítimo, museos y eventos que necesitan láminas de plástico donde la gente estará involucrada.

Autoadhesivo: Cuando se está haciendo un trabajo de construcción, es muy eficiente tener láminas de plástico autoadhesivas para cubrir una variedad de superficies.

Alfombras, mostradores, ventanas, pisos, puertas y más pueden cubrirse con láminas de plástico autoadhesivas para proteger la superficie contra los daños.

Estas películas de protección superficial tienen un recubrimiento autoadhesivo en un lado y no en el otro. La película se pega a la superficie y la mantiene en su lugar hasta que es hora de quitarla.

Una película de 3 mm protegerá con éxito las superficies. Con la alfombra, una mujer puede usar zapatos de tacón alto y no pinchar el plástico.

Scrim / String Reforzado: Las láminas de polietileno se pueden hacer en capas, con una capa de refuerzo de cuerda/cimbra entre el plástico.

Lo que esto hace es hacer que el plástico sea mucho más resistente y sea capaz de soportar el viento y condiciones más severas. Es muy popular en los sitios de trabajo donde se hacen las cortinas de construcción.

Protección: El sol deteriora al plástico en tiempo récord. Solo observa como el plástico se pone negro después de un rato al sol. Esto se debe a que ese plástico no recibió el aditivo UV para protegerlo de los fuertes rayos del sol.

Regrind contra el polietileno virginal: La hoja plástica se denomina, “resina virginal” cuando la película es polietileno al 100%.

Los fabricantes pueden lanzar en “regrind” que es el plástico reciclado. Cuando esto se hace, debilita la lámina de plástico. En alguna aplicación, no importa si hay rejilla.

La mayoría de los forros de HDPE son polietileno virgen porque la aplicación que necesita ese tipo de plástico, requiere de un revestimiento resistente para hacer el trabajo.

Bloqueadores de gases nocivos: Algunas láminas de plástico están diseñadas específicamente para bloquear los VOC dañinos como el radón, metano y similares.

La estructura celular en estas películas es tan pequeña que estos gases no pueden pasar. Esta misma lámina de plástico bloquea la transmisión de la humedad.

Retardadores de vapor: El agua de la tierra busca formas de subir a la superficie. Muchos edificios  utilizan barreras de vapor (retardadores de vapor) para retardar la migración de humedad a través de las losas de hormigón y paredes de hormigón, protegiendo así la estructura.

Revestimiento de plástico texturado: Algunas aplicaciones requieren un poco de agarre en las láminas de plástico para que la gente no se resbale y evitar que se caiga si el plástico se moja, al texturizar el plástico es una buena manera de evitar los accidentes.

Hay varias películas que tienen textura específicamente para este propósito.

La Primera Guerra de E.U.A

Hace unos días , mi esposa fue a comprar unos toner HP ,  debido a que ese día no quise manejar , aunque la tienda se encuentra un tanto cercano a donde vivimos , sin embargo era sábado y quería quedarme todo el día en mi casa ya que mi semana estuvo muy pesada.

Mientras mi esposa estaba en la tienda , baje a la biblioteca para ver los libros que ahí tenemos , muchos de los cuales tienen siglos de antigüedad , y bastantes que nunca hemos leído ya que hay una enorme cantidad de ellos , estoy hablando en sus miles , por lo que podría tomar una vida entera en su lectura.

Muchas veces me gusta simplemente bajar y ojear los libres , sus imágenes , y sus reseñas para de alguna manera ver si algún día he de leerlos , por lo que siempre es una experiencia muy interesante y una que siempre es una muy informativa algún grado u otro.

Al bajar aquel día encontré un libro escrito por Thomas Jefferson donde escribe que el Islam debe de ser la única religión ilegal en los Estados Unidos de Norteamérica ya que aquella religión es incompatible con los ideales de la Unión , algo que muy pocas personas saben , particularmente viniendo de un hombre considerado por muchos en algunas fracciones como un liberal.

Lo mas interesante es el porque del cambio de postura entre libertad para todos y todas las creencias y la demonización del Islam , en aquella primavera de la historia norteamericana , algo que objetivamente esta siendo reflejado hoy en día en los Estados Unidos y en el mundo.

La razón por la cual Thomas Jefferson escribió ese decreto se debe que la primera guerra que Estados Unidos tuvo en su historia como nación fue contra piratas islámicos en el Mediterráneo en el año de 1801 , cuando los norteamericanos comenzaban a expandir su radio de comercio utilizando sus modestas embarcaciones , unas embarcaciones que aunque modestas , eran sumamente efectivas tanto en cuestiones de tripulación como en operaciones de guerra.

Esto es simplemente debido al buen trabajo de producción norteamericana y de la excelente calidad de su madera producida en sus vastos bosques , lo que hacia de sus buques naves ligeras y rápidas  capaces de maniobrar de mucho mejor manera que la mayoría de los buques en el mundo.

Esta guerra comenzó debido a el constante ataque de piratas algaréanos y de marroquís a embarcaciones norteamericanas y con la captura de sus marineros pidiendo enormes cantidades de dinero a la administración de Thomas Jefferson a lo que el mandatario norteamericano contesto “ No negociamos con terroristas”.